नागढुङ्गा–सिस्नेखोला सुरुङमार्गको औपचारिक उद्घाटन

उद्घाटन तथा निर्माण सम्बन्धी महत्वपूर्ण मितिहरू:

• औपचारिक उद्घाटन: वि.सं. २०८३ साउन ११ गते (सन् २०२६ जुलाई २७)
• उद्घाटनकर्ता: पूर्वाधार विकासमन्त्री सुनिल लम्साल, जापानी राजदूत माएदा तोरु र जाइका (JICA) का अध्यक्ष डा. तानाका अकिहिकोद्वारा संयुक्त रूपमा उद्घाटन
• शिलान्यास: वि.सं. २०७६ कात्तिक ४ गते (तत्कालीन प्रधानमन्त्री केपी शर्मा ओलीद्वारा)
• आपत्कालीन सुरुङ (Rescue Tunnel) छिद्रण: वि.सं. २०८० साउन २२ गते
• मुख्य सुरुङ (Main Tunnel) छिद्रण: वि.सं. २०८१ असार ३ गते (तत्कालीन प्रधानमन्त्री पुष्पकमल दाहाल 'प्रचण्ड'को उपस्थितिमा)
• निर्माण अवधि: ठेक्का सम्झौता भएको करिब ८० महिना (७ वर्ष) पछि सञ्चालनमा आएको,

प्राविधिक तथा भौगोलिक विशेषताहरू:

• कुल लम्बाइ (मुख्य सुरुङ): २,६८८ मिटर (२.६८ कि.मी.)
• आपत्कालीन सुरुङ (Evacuation Tunnel) लम्बाइ: २,५५७ मिटर
• सुरुङको आकार: चौडाइ ९.५ मिटर र उचाइ ८.३ मिटर (२ लेनको सडक)
• सुरु र अन्त्य हुने स्थान: काठमाडौँको चन्द्रागिरि नगरपालिका–१ दहचोक टोटीपाखादेखि धादिङको धुनिबेँसी नगरपालिकाको सिस्नेखोलासम्म
• विशेषता: नेपालको पहिलो आधुनिक सुरुङमार्ग (Nepal's first modern road tunnel) — नेपालको पहिलो सुरुङमार्ग: वि.सं. १९७४ (सन् १९१७) मा तत्कालीन राणा प्रधानमन्त्री चन्द्र शमशेरको शासनकालमा निर्माण भएको मकवानपुरको हेटौँडा र बाराको अमलेखगन्ज जोड्ने चुरे पहाडमा अवस्थित 'चुरियामाई सुरुङमार्ग (Churia Tunnel)'
• पहुँच मार्ग (Approach Road): बलम्बुदेखि सुरुङ प्रवेशद्वार (टुटिपाखा) सम्म २.३०७ कि.मी. २ लेनको सडक
• समय बचत: नागढुङ्गाको जाम र उकालो काट्न लाग्ने करिब ३०–४५ मिनेटको यात्रा अब ७ मिनेटमा सीमित हुने

आर्थिक तथा वित्तीय पक्ष:

• कुल लागत: करिब २५ अर्ब रुपैयाँ
• वैदेशिक सहयोग: जापान सरकारको (जाइका - JICA) रु २१ अर्ब (सहुलियतपूर्ण ऋण) र नेपाल सरकारको रु ६ अर्ब लगानी
• मुख्य निर्माण कम्पनी (Contractor): जापानको हाज्मा एन्डो कर्पोरेसन (Hazama Ando Corporation)
• सञ्चालन तथा व्यवस्थापन: ५ वर्षका लागि चिनियाँ–नेपाली जेभी कम्पनी Yusin–ART Joint Venture छनोट

सुरुङमार्ग प्रयोगबापत निर्धारण गरिएको दस्तुर: